Truck Body Sandwich Panel

A: Et Truck Body Sandwich Panel er et høyytelses komposittpanel konstruert for karosserikonstruksjon av kommersielle kjøretøy. Den har en lett strukturell kjerne - slik som PP (polypropylen) honeycomb, aluminium honeycomb, XPS-skum eller PU (polyuretan)-skum - bundet mellom to slitesterke ansiktsskinn laget av FRP (glassfiber-forsterket plast), en CFRT ({5}}forsterket fiber, termoforsterket ({5}}). ferdigmalt galvanisert stål. Sandwichkonstruksjonen gir en optimal kombinasjon av høy stivhet, lav vekt, termisk isolasjon og værbestandighet, noe som gjør den til det foretrukne materialet for tørre lastebilkarosserier, kjølebiler, tilhengersidevegger og RV-paneler.

A: Vanlige spesifikasjoner:
Paneldimensjoner:
• Bredde: opptil 3200 mm (3,2 m)
• Lengde: opptil 12 000 mm (12 m)
• Standard arkstørrelser: 1220 × 2440 mm, 1220 × 3050 mm, 1500 × 3000 mm (kuttet-til-størrelse tilgjengelig)
Kjernetyper:
• PP Honeycomb: tetthet 60–160 kg/m³, cellestørrelse 8–12 mm - best for tørr frakt, lett og sterk.
• Honeycomb i aluminium: tetthet 40–80 kg/m³, cellestørrelse 6–10 mm - førsteklasses stivhet og brannmotstand.
• XPS-skum: tetthet 35–50 kg/m³ - økonomisk termisk isolasjon for kjølepaneler.
• PU (polyuretan)-skum: tetthet 40–60 kg/m³ - utmerket isolasjon, brukt i kjølebiler.
Hud/ansiktsmaterialer:
• FRP (glassfiber): 0,7–3,0 mm - høy-glans eller matt, korrosjons-bestandig, UV-bestandig.
• CFRT: 0,5–2,0 mm - termoplastisk kompositt, fullt resirkulerbar, utmerket slagfasthet.
• Aluminium (3003 / 5052): 0,5–2,0 mm - metallisk finish, høy stivhet.
• Forlakkert galvanisert stål: 0,3–0,8 mm - kostnadseffektivt-effektivt, høy styrke, ulike RAL-farger.
• Rustfritt stål: 0,4–0,8 mm - for mat- eller svært korrosive miljøer.
Total paneltykkelse: 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 30 mm, 40 mm, 50 mm, 75 mm, 100 mm
Panelvekt (typisk, 20 mm, FRP + PP honeycomb): 6–8 kg/m²

A: Den typiske MOQ er 50–100 ark for standard 1220 × 2440 mm paneler med FRP-skinn og PP bikakekjerne (20 mm total tykkelse). Tilpassede kjernetyper, spesialskinn (CFRT / rustfritt stål), ikke-standardtykkelser eller paneler som er lengre enn 3 m kan kreve en høyere MOQ på 100–300 ark. Bestillinger av komplette karosserisett (-ferdigkuttede paneler for en spesifikk kjøretøymodell) har en MOQ på 5–10 komplette sett. Prøvepaneler (A4 eller 300 × 300 mm) er tilgjengelige for evaluering. Kontakt oss med dine kjøretøyspesifikasjoner for et nøyaktig tilbud og paneloptimalisering.

A: Vanlige applikasjoner:
• Tørrfrakt-/kassebiler: sidevegger, frontvegg, tak, bakdørpaneler - lettvektspanel reduserer kjøretøyets egenvekt og øker nyttelasten.
• Kjølebiler (kjølebiler): isolerte vegger, gulv, tak - PU / XPS-kjerne gir termisk barriere for temperatur-kontrollert transport.
• Varebiltilhengere og semi-tilhengere: side- og takpaneler i stort-format opptil 12 m - færre ledd, raskere montering, bedre termisk ytelse.
• Lette nyttekjøretøy: små varebiler, mobile verksteder, matbiler - tilpassede panelsett for kompakte karosserier.
• RV & Caravan: karosseripaneler, gulvpaneler, møbelpaneler - lette for bedre drivstofføkonomi og kjøredynamikk.
• Spesielle-kjøretøyer: mobile medisinske enheter, kommandokjøretøyer, kringkastingsbiler, mobile laboratorier -rengjør, hygieniske og enkle-å-modifisere panelsystemer.
• Containerkropper: modifikasjoner av fraktbeholdere, bærbare lagringsenheter - korrosjonsbestandige-paneler for maritime miljøer.
• Buss og jernbane: innvendige skillevegger, bagasjeromspaneler, takpaneler.

A: ① Betydelig vektreduksjon: PP honeycomb-paneler veier 6–8 kg/m² ved 20 mm tykkelse - 50–70 % lettere enn tilsvarende stål- eller solide FRP-paneler. Hver 100 kg spart øker nyttelasten og reduserer drivstofforbruket.
② Høy stivhet og flathet: sandwichstrukturen gir overlegen bøyestivhet --paneler motstår nedbøyning under belastning uten ekstra innramming.
③ Termisk isolasjon: cellulære kjernematerialer (bikake/skum) gir naturlig termisk motstand - U-verdi så lav som 0,3 W/m²·K for PU-skumkjerne, noe som reduserer energikostnadene for kjøling.
④ Korrosjons- og værbestandig: FRP-, CFRT- og aluminiumskinn er immune mot rust - ingen maling eller anti-korrosjonsvedlikehold gjennom kjøretøyets levetid.
⑤ Slag- og vibrasjonsbestandig: komposittpaneler absorberer veivibrasjoner og motstår mindre støt uten å bulke - i motsetning til tynne- stålplater.
⑥ Rask montering: paneler i stort-format (opptil 12 m i ett stykke) reduserer antall skjøter - akselererer produksjonen av lastebilkarosseri og forbedrer termisk-/værforseglingen.
⑦ Kan tilpasses: kjernetype, hudmateriale, tykkelse, farge og paneldimensjoner kan spesifiseres for å matche kjøretøyets design og ytelseskrav.
⑧ Øko-vennlig: PP-bikake- og CFRT-paneler er fullt resirkulerbare; null VOC under produksjon.

A: Tørrfrakt (ikke-isolert):
• FRP + PP Honeycomb + FRP: mest populære - lett, kostnadseffektiv-, god stivhet.
• Aluminium + PP Honeycomb + Aluminium: høy-metallisk utseende, førsteklasses stivhet.
• CFRT + PP Honeycomb + CFRT: helt termoplastisk, resirkulerbar, utmerket slagfasthet.
• Ferdigmalt stål + PP Honeycomb + Premalt stål: økonomisk, sterkt, bredt fargevalg.
Nedkjølt / isolert:
• FRP + PU-skum + FRP: utmerket isolasjon (K--verdi ~0,022 W/m·K), standard for kjølepaneler.
• FRP + XPS-skum + FRP: god isolasjon, lavere kostnad, motstandsdyktig mot fuktighet-.
• Aluminium + PU-skum + aluminium: for førsteklasses kjølekropper med metallisk finish.
Spesialisert:
• FRP + Aluminium Honeycomb + FRP: høyeste stivhet og brannmotstand - for høy-applikasjoner.
• Rustfritt stål + PP Honeycomb + Rustfritt stål: for mat-og korrosive miljøer.
• Anti-gulvpaneler: FRP-overflate med teksturert anti-sklimønster, PP honeycomb-kjerne - for lastebilgulv.

A: Brannytelse avhenger av hud- og kjernekombinasjonen:
• FRP + PP Honeycomb (Standard): FRP-huden oppfyller vanligvis klasse B2 / B1 med flammehemmende tilsetningsstoffer-; PP-kjerne med FR-grad oppnår UL 94 V-0.
• Aluminium + PP Honeycomb (FR-kvalitet): aluminiumskinn (ikke-brennbart) + FR--kvalitet PP-kjerne - samlet panel oppnår klasse B1 per GB 8624.
• Aluminium + Aluminum Honeycomb: all-metallkonstruksjon - Klasse A (ikke-brennbar) kjerne og skinn.
• FRP + PU-skum: PU-skum med flammehemmende-formulering oppfyller klasse B2; oppgradert B1 tilgjengelig for spesifikke applikasjoner.
For kjøretøy som opererer i regioner med strenge brannforskrifter (f.eks. EU/Midtøsten), anbefaler vi aluminium-paneler med FR--kvalitet eller bikakekjerner av aluminium. Branntestsertifikater (SGS / TÜV / EN 45545 for skinner) er tilgjengelig for sertifiserte kombinasjoner. Vennligst spesifiser din målbrannstandard på forespørselsstadiet.

A: • Standard lagerpaneler (FRP + PP honeycomb, 20 mm, 1220 × 2440 mm): 7–10 virkedager
• Standard kombinasjon, tilpasset tykkelse eller farge: 10–15 virkedager
• Tilpasset hud/kjerne-kombinasjon (f.eks. CFRT, rustfritt stål): 15–20 virkedager
• Large-format panels (>3 m) eller spesialiserte kjerner (PU-skum, aluminiumshonningkake): 15–25 virkedager
• Komplette lastebilkarosserisett (forhånds-tilpasset kjøretøyspesifikasjoner): 20–30 virkedager (inkludert CAD-gjennomgang og nesting)
Ledetider avhenger av materialtilgjengelighet, panelkompleksitet og ordrevolum. For prototypebygg og tids-sensitive prosjekter tilbyr vi fremskyndede produksjonstider. Kontakt vårt salgsteam med kjøretøytegningene dine for en bekreftet tidsplan.

A: Emballasje: Paneler stables ansikt-mot-side med innfellende PE-skum eller bølgepappark for å beskytte overflatebehandlingen. Stabelen er festet på desinfiserte (ISPM-15-kompatibel) kraftige trepaller eller stillagerammer av stål. Hjørnebeskyttere og kantbeskyttere forhindrer transportskader. Hele pallen er pakket inn i værbestandig strekkfilm. Hver pall er merket med panelspesifikasjoner, kjernetype, hudmateriale, tykkelse, mengde og batchnummer.
Frakt:
• Innenriks: planbil eller dedikert logistikk med levering på paller. For paneler > 6 m brukes tilhengere med åpen-topp eller uttrekkbar.
• Internasjonalt: FCL sjøfrakt - 40HQ-container anbefales for standardpaneler (opptil 12 m paneler krever containere med åpen-top eller flat-reol). LCL tilgjengelig for prøvebestillinger. Standard vilkår: FOB / CIF / CNF.
Oppbevaring: oppbevares flatt på et tørt, dekket område. Beskytt FRP og malte overflater mot direkte sollys under lang-utendørs lagring.

A: Skjæring:
• CNC-freser: anbefales for presis panelskjæring og kantprofilering - bruk diamant- eller karbidverktøy.
• Panelsag: hardmetall-tuppblad (80–100 tenner) med moderat matehastighet for rette kutt.
• Vannstråle: for komplekse utskjæringer (vinduer, ventiler, adkomstluker) uten varme eller støv.
Sammenføyningsmetoder:
• Adhesive bonding: to-komponent PU eller epoksy strukturelt lim - skaper en kontinuerlig, vanntett skjøt sterkere enn selve panelet. Mest vanlig for montering av lastebilkarosseri.
• Mekanisk feste: nagler i rustfritt stål eller aluminium / Huck-bolter kombinert med lim - for høye-spenningsledd og avtagbare paneler.
• Ekstruderingsprofiler av aluminium: Innvendige hjørneprofiler, kantprofiler og skjøtelokk - gir en ren finish og beskytter panelkanter.
Monteringsprosess (typisk tørrgodskropp):
1. Gulv: monter gulvpanelet på chassisunderrammen med lim og festemidler.
2. Sidevegger og frontvegg: feste paneler til gulv og hjørneprofiler; fest med midlertidige klemmer til limet herder.
3. Tak: fest takpanelet til sideveggens toppskinner; sørge for værtetning i alle ledd.
4. Bakre ramme og dører: installer bakre dørkarm; henge ferdig-monterte sandwichpaneldører.
5. Forsegling: påfør PU-forsegling på alle utvendige skjøter og festehoder for en vanntett finish.
Vi tilbyr komplette monteringsmanualer, limanbefalinger, ekstruderingsprofiler og-teknisk støtte på stedet for kroppsbyggere.